به مرکز پرسش و پاسخ فنی MTWB خوش آمدید. این صفحه به سوالات رایج مهندسی در مورد مواد قفسه بلبرینگ، محدودیتهای سرعت، مدیریت حرارتی و تحلیل ارتعاش میپردازد. بینشهای ما قفسههای برنجی، فولادی و PEEK را پوشش میدهد و به شما در بهینهسازی انتخاب و نگهداری کمک میکند.
1. انحراف یا ناهمترازی مجاز شفت (صفحههای لرزان، درامهای نوار نقاله، ماشینهای کاغذ).
2. بار شعاعی سنگین و بار محوری دوطرفه.
۱. سختی شفت <58 HRC ⇒ عمر محاسبه‌شده را در ۰.۵ ضرب کنید.
۲. گریس: از درجه NLGI ≥2 استفاده کنید، هر ۲۰۰ ساعت روانکاری مجدد انجام دهید.
۳. نصب: فاصله راهنمای قفسه ۰.۰۵–۰.۱۰ میلیمتر؛ بیشتر از آن باعث صدای جیرجیر میشود.
۱. بار: تماس خطی ممکن است، اما توزیع بار ناهموار است (اصلاح تجربی ISO 281).
۲. سرعت: سرعت حدی معمولاً ۴۰٪ کمتر از بلبرینگهای ساچمه‌ای است – از فرمول استفاده کرده و سپس در ضریب ایمنی ۰.۸ ضرب کنید.
۳. عمر: مدل‌های استاندارد قابل استفاده هستند، اما هندسه میکرو (زبری، موج‌داری) تأثیر زیادی دارد.
1. سختی مجرای شفت ≥58 HRC الزامی است.
2. تعداد زیاد غلتک‌ها – به‌راحتی توسط ذرات خارجی مسدود می‌شوند و منجر به قفل‌شدگی می‌شوند.
۱. فضای شعاعی بسیار محدود (اتصالات گیربکس، بلبرینگهای بازوی راکر، اتصالات جهانی).
۲. بار شعاعی بالا، اغلب بدون حلقه داخلی (مجله شفت مستقیماً سنگزنی شده).
1. تنظیم پیشبار: پیشبار سرد = ۷۰٪ مقدار محاسبه‌شده؛ پس از گرم‌شدن، اگر دمای محفظه بیش از ۴۰ درجه سانتی‌گراد افزایش یافت، پیشبار را کاهش دهید.
2. سفت‌کردن مجدد پس از راه‌اندازی: پس از ۲۴ ساعت، فاصله را دوباره بررسی کنید (معمولاً ۰٫۰۱ تا ۰٫۰۳ میلیمتر افزایش می‌یابد).
۱. محاسبه بار دینامیکی معادل برای بار ترکیبی.
۲. تجزیه نیروهای شعاعی و محوری مطابق ISO 281، سپس محاسبه بار روی هر غلتک.
۳. دما بر پیشبار تأثیر می‌گذارد – محاسبه تکراری لازم است.
۱. نسبت به فاصله نصب بسیار حساس است – بیش از حد بزرگ باعث لرزش و بیش از حد کوچک باعث داغ شدن بیش از حد میشود.
۲. اصطکاک لغزشی بین انتهای بزرگ غلتک و پره نیاز به روانکاری کافی دارد.
1. بارهای ترکیبی شعاعی و محوری سنگین (توپی چرخهای خودرو، چرخدندههای دیفرانسیل، اسپیندلهای ماشینابزار).
2. پیشبار/لقی قابل تنظیم.
۱. پروفیل غلتک: پروفیل لگاریتمی توصیه میشود؛ نوار تماس باید بیش از ۸۰٪ طول غلتک را پوشش دهد.
۲. برای بلبرینگهای بزرگ (قطر خارجی بیش از ۵۰۰ میلیمتر)، به دلیل پراکندگی تمیزی مواد، ضریب ایمنی را ۱.۲ تا ۱.۵ افزایش دهید.
۱. اثرات لبه نیاز به اصلاح دارند.
۲. بار: تنش تماس خطی با اصلاح پروفیل غلتک (ISO/TS 16281).
۳. عمر: نظریه لاندبرگ-پالمگرن قابل اعمال است.
۴. سرعت: محدود به استحکام قفسه و روش روانکاری.
۱. حساس به انحراف شفت (تمرکز تنش در لبه‌ها)؛ تراز بودن حیاتی است.
۲. کج شدن غلتک باعث سایش شدید میشود.
